БУГАТТИ Bugatti Этторе Арко Исидоро 15 сентября 1881, Милан — 21 августа 1947, Париж) французский конструктор и промышленник, производитель выдающихся лыжных и гоночных автомобилей и автомобилей класса «люкс». Сын итальянского скульптора, золотильщика и nоqтqетиста, с малолетства занимался фигурой и пастелью. В 17 лет сделал личный сигнальный автомобиль, за каковой получил ненаглядную медаль на передвижке в Милане. Своими идеями ему удалось увлечь колонка Гюнелли, при вещественной палочка-выручалочке которого через два года был построен другой автомобиль — 4 цилиндровый, тоже наживший медаль на передвижке в Милане, дальше чеrо Этторе Бугатти стали считать опасным конструктором. Он начал сотрудничать с неодинаковыми фирмами: «Де Дитрих», «Тюрка Мэри» Франция) и другими.
БУГАТТИ Bugatti) Этторе Арко Исидоро 15 сентября 1881, Милан — 21 августа 1947, Париж) французский конструктор и промышленник, производитель выдающихся лыжных и гоночных автомобилей и автомобилей класса «люкс». Сын итальянского скульптора, золотильщика и nоqтqетиста, с малолетства занимался фигурой и пастелью. В 17 лет сделал личный сигнальный автомобиль, за каковой получил ненаглядную медаль на передвижке в Милане. Своими идеями ему удалось увлечь колонка Гюнелли, при вещественной палочка-выручалочке которого через два года был построен другой автомобиль — 4 цилиндровый, тоже наживший медаль на передвижке в Милане, дальше чеrо Этторе Бугатти стали считать опасным конструктором. Он начал сотрудничать с неодинаковыми фирмами: «Де Дитрих», «Тюрка Мэри» Франция) и другими. За свою жизнь Бугатти успел поработать в большинстве величайших автомобильных фирм Европы. Главная гоночная автоцистерна, «Бугатти 10», появилась в 1909, а сам Этторе Бугатти стал признанным гонщиком. В торце 1909 Этторе открыл свое персональное мастерские в г. Мольсхейм Эльзас, Франция) Здесь он начал выпускать гоночные автомобили «Бугатти 13», выпуск которых продолжался 16 лет. На канве «Бугатти 13» конструктор разработал расчет короткого легкого автоmо6иля, но продал его фирме «Пежо». Так появилась микролитражка «Бебе Пежо» BP1, резкий представитель класса «народных автомобилей». Но не эти компактные модели стали первым для Бугатти. Он, продолжая выпуск и развитие гоночных и лыжных автомобилей, среди которых предпочтительно прославился в свое время «Type 35 GP», бивший больше полутора тысяч раз на автомобильных гонках, создал недосягаемые по дизайну модели класса «люкс». Наиболее известна модель «Type 41» «Золотой Бугатти» или «Ля Ройяль») сущая ненаглядная из машин 1920 х гг. Пора титанической стагнации немного поколебали денежное местонахождение братии, но здоровье и выносливость Этторе были подорваны первым образом гибелью его талантливого главного сына Жана. Послевоенное понижение вопроса на дорогостоящие автомобили кардинально привело братию к краху. Среди историков автостроения блестящие и оригинальные модели Бугатти считаются во многом неподражаемыми.
Автор:
Admin Дата: 26 февраля 2008 Главная Комментарии:
0
АЛЬФА РОМЕОPorscheGeely ищет партнеровКарл БенцЛИНКОЛЬН
