«ФЕРРАРИ» Ferrari) италийская компания по спуску гоночных и отборных автомобилей. С 1989 является дочерней компанией концерна «ФИАТ». Штаб квартира находится в Маранелло. Компания исходное наименование Auto Avio Costruzioni) была основана в 1939 видным шоссейником и измерителем автомобилей «Альфа Ромео» Энцо Феррари. Предварительно она производила противоречивое оснащение для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа Ромео». С этой компанией у Феррари был мир. Сигнальный автомобиль под названием «Феррари» появился в 1946. Это была модель Ferrari 125 с сильным 12 цилиндровым алюминиевым двигателем, воззванная воплотить в жизнь мечту ее производителя: придать затасканному путевому автомобилю качества гоночного. К торцу 1947 существовали уже две реорганизации двигателя «Феррари», а его пролетарий объем вырос у модели 166 до 1995 см3. В будущем году персональная бригада «Феррари» впервые одержала победу в гонках Милле Милья и Тарга Флорио. 1949 год принес бригаде и необычный триумф в тех же состязаниях, а чуть дальше – победу в гонке «24 часа Ле Мана». В 1951 появляется важная модель 340 America с двигателем, предварительно выработанным для Ferrari GT с рабочим объемом 41, литра. В 1953 эта же автоцистерна оснащается двигателем объемом 45, литра и получает новое имя — 375 America. В том же году «Феррари» представляет 250 Europa с трехлитровым двигателем. счастливо к началу 1954 Энцо Феррари выпустил близко 200 своих машин в отборно путевом альтернате и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к различным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель 250 GT 1954 года положила начало старому и плодотворнейшему пособничеству с компанией «Пининфарина», как нельзя превыше устроившей свои кузова к новым короткобазисным шасси, у которых главная задняя ось была подвешена на пружинах. В 1958 «Пининфарина» создала для модели 250 GT кузова специфически мешковатой формы: эти автомобили, оснащенные 12 цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление очень сильных и безропотных. Модели 375 America и променявшая ее в 1956 410 Super America их было выпущено счастливо 14) предназначались для «сильных мира сего»: дизайн сих моделей вызывал впечатление силы и увеqенности в себе. С 1957 по 1962 годы выпускался другой «Феррари 250 GT California» с хищно акцентированным профилем и съемной крышей. Свою главную победу эта автоцистерна одержала в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд. В 1966 фирма разработала необычный V рельефный двигатель, тянущий свое начало от гоночных моторов: 12 цилиндровый, кулачковый, с двумя дистрибутивными валами в каждой верхушке уборов, системой смазки с тощим картером, гарантировавший типографский крутящий пункт и эластичность, располагавший мощность 300 лс. В 1968 «Феррари» выпустила эпическую Daytona, или 365GTB/4, с ведущим расположением 44, литрового V иконного 12 цилиндрового двигателя, мощью 352 лс. Взращивающего сверхскорость — 282 км/ч. Эта модель, внешне придержанная и моральная, является самый-самой быстроходный в мире автоцистерной и, натурально, хвалебная расценка ее как «лучшей в мире» не так уж далека от истины. В 1987 основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив дизайнеров, приготовивших модель F40, отмеченную как «сумма стараний компании за годы ее существования». Свое начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на сигнальный взгляд, имеет гораздо повального с Ferrari 308GTB, зато имеет существенные технические преобразования: турбонадув, V рельефный 8 цилиндровый двигатель продольного а не поперечного) отношения, заведенный на трубчатой раме, приращенной говорящими панелями из кевлара, супермощность 478 лс. — все говорит о том, что давней осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выnолнен из углеволокна и кевлара, а ее сжатый салон вполне отвечает лыжной явленности автоцистерны: в ней нет даже механизма для подправки сидений. Автомобили компании «Феррари», с 1969 контролировавшейся ФИАТом, а с 1989 кардинально ушедшей к гильдии, имеют репутацию самых дорогостоящих в мире. Всякий из них — легенда. поворот капитала в 1996 составил ок. 800 биллионов лир. Заводская бригада участвует в неодинаковых автомобильных состязаниях, где эффекты сообщений стали уже эпическими. Наивысших успехов бригада достигла в гонках категории «Формула 1» — 9 раз шоссейники, правившие автомобилями «Феррари» становились чемпионами мира. Вне того, автомобили бригады часто побеждали в гонках «Двадцать четыре часа Ле Мана» и других гонках и сериях.