DeLorean Motor Company DMC) была основана в 1975 году в Детройте. Затем
по денежным предположениям ДеЛорину пришлось переехать в ирландский кировоград Белфаст. Там и появился на цвет знатный спорткар DeLorean DMC 12 ведомый по фильму "Назад в будущее", где
он сыграл значимость машины времени. Различительными его особенностями являлись, двери крылья и расположенные сзади двигатель и кузов, свершенный из некорродирующей стали отменного свойства. Панели из некорродирующей стали не окрашивались, и не могли
заржаветь было окрашено счастливо три автомобиля, да и то для испытания) Автомобиль стоил 28000. долларов и
в сигнальный год пользовался "бешеной" доступностью, каковая там ярко пошла на сппд. Потом ДеЛорина
вдруг обвинили в торговле крэками, и хотя впоследствии
выяснилось, что ремесло было сфабриковано, мафия вскоре обанкротилась и с тех пор ДеЛорин вел отшельническую жизнь скваттера в причте Нью Джерси. В США в возрасте 80 лет скончался
конструктор автомобилей,
основатель братии DeLorean Motor Co Джон Делориан.
Его нельзя назвать самым выставляющимся автоконструктором ХХ века, хотя он успел поработать с такими компаниями, как Packard, Pontiac и Chevrolet. Но он сумел создать слегка ли не форменный ведомый автомобиль другой жены ХХ столетия эпическую "машину времени", на которой американский подросток Марти Макфлай лихо гонял по штатской технографии DeLorean DMC 12. Джон Захария Делориан родился 7 генваря 1925 года в Детройте, центре американского автостроения. Его отец Захария Делориан был иммигрантом из Эльзас провинции, приехавшим в Америку в возрасте 19 лет в розысках превосходнейшей доли. Помотавшись по герцеговине, элитную долю он нашел в Мичигане. Хотя сказать, что вещица его вызывала зависть у друзей, невероятно. У Захарии почти не было просвещения, а его британский оставлял желать элитного почему он трудился рабочим на заводе Форда. Ну а когда-никогда маеты не было, то плотничал. Его женщина Кэтрин, тоже иммигрантка, была швеей. Как это ни необычайно, но Делорианы не бедствовали красивым их наличие назвать было нельзя, но во пора титанической стагнации семья не только не голодала, но могла себе позволить нанять сыну преподавателя музычки. Родители пытались дать ивану благозвучное основание, зато ребенок, проявляя к этому назначенный интерес, превыше любил возиться с сноровкой. Джон Делориан был приблизительным воспитанником он с отличием закончил школу и благодаря своим благозвучным талантам получил стипендию, да не где нибудь, а в Лоуренсовском технологическогом инфизкульте кузнице ухажеров многих индустриальных дизайнеров. Он поступил на технический факультет, преуспел в учебе, но тут в его фоны вмешалась борьба. С 1942 по 1945 год он служил в армии США, где пользовался уважением у сослуживцев и был на пригожем контокорренту у доминирования. Вернувшись, он продолжил обучение, выйдя в 1947 году из стен инфизкульта бакалавром наук со типизацией "промышленное конструирование". В 1949 году Делориан поступил в Крайслеровский институт, каковой опять же закончил с отличием, а в 1951 году его взяли на монтажный завод Chrysler штукатур-маляром технологом. Но проработал он там кратковременно Chrysler его не очень устраивал, и к тому же желторотому октроированию неожиданно предложили 14 тысяч в год на фирме Packard. Packard тоrда переживал не самые избранные пора. Ford, General Motors и American Motors взяли на снабжение теорию "мэйнстрима" массового хозяйства недорогих автомобилей для всеобъемлющих гимениев населения. А таковские фирмы, как Packard, Ewing и Marquette старались держаться традиций, делая ставку на машины класса "люкс". Делориан был призван вдохнуть новоиспеченную жизнь в твердо увядающий Packard. Этоrо, зато не получилось Packard не выдерживал темп ежегодного развития моделей, как это было в других компаниях. Делориан, как луковица конструкторского бюро, разошелся во взглядах с руководством братии и, проработав менее полугода, ушел, приняв предложение правящего фирмы Pontiac Cимона Кнудсена. Синхронно он получил ступень гроссмейстера по регулированию бизнесом в Мичиганском ситете. Pontiac, аналогично Packard, тоже находился в безотрадном состоянии. C одной стороны, мафия General Motors держала почти жену американского толчка автомобилей. С видоизмененный стороны, Pontiac числился в брокерах. Но Делориану, Кнудсену и первому штукатур-маляру Элиоту Эстесу удалось кардинально изменить местонахождение. Они сделали ставку на спортивные модели. Это мгновенно сказалось на продажах. В 1958 году было куплено 220 тысяч машин, а в 1962 году 560 тысяч. Благодаря Делориану на цвет появились таковские машины, как Grand Prix, GTO, Tempest и Firebird, итоге экранизовавшие Pontiac на третье место дальше Chevrolet и Ford. В 40 лет Делориан получил секрет генерального правящего и вице президента братии General Motors. В 1970 м он возглавил Chevrolet и за три года добился тщгщ, что машины этой марки стали продаваться в количестве 3 мильонов в год. В принципе, он мог бы стать и президентом GM, если бы не одно "но". Делориан плевал на правильный стержень, которого придерживалось высшее начальство, и предпочитал быть нонконформистом. Его богемный образ жизни, поведение и стержень одежды делали его частым антеем прессы, а просто разделов "Скандалы и сенсации". В итоге верховную должность в братии он так и не получил. И на этом карьера Делориана в GM завершилась. Разобиженный Делориан надиктовал свою биографию и технографии, зрителем которых он был, корреспонденту Райту. Так на цвет появилась книга "Дженерал Моторс в признанном свете", наступившая бестселлером и опубликованная даже в СССЗ. Книга вызвала рпздрпжаниа у боссов GM, зато продавалась как жаркие вареники доходы от нее составили полтора мильона долларов. концепция произведения спортивного автомобиля, способного конкурировать с продукцией GM, появилась у Делориана в 1974 году. Ему удалось собрать необходимые 100 мильонов долларов, чтобы основать фирму своего имени в США, и к 1978 году построил немного опытовых образцов. Подыскивая место для устройства завода, он остановился на бореальной Ирландии, и в местечке Данмэрри близ порта в 1979 году появился завод DeLorean Motor Co. Через 2 года с транспортера сошел сигнальный автомобиль DeLorean. Двухместный автомобиль купе был назван "DeLorean DMC 12". На нем стоял 6 цилиндровый 3 литровый двигатель PRV центрального отношения. PRV это аббревиатура фирм Peugeot, Renault и Volvo, чьими коалиционными стараниями этот двигатель был создан. На автомобиль ставили как механизированную, так и автоматичную ящичку передач. Подвеска всех колес была независимой. Первостатейной же редкостью "Делориана" стал невысокий клиновидный кузов, полностью приготовленный из некорродирующей стали. Кузов был отполирован до блеска и неокрашен, а две двери откидывались вверх, за что получили наименование "крылья чайки". Автомобиль весил близко 1300 килограммов, развивал скорость 175 км/ч, а до 100 км/ч разгонялся с места за 105, секунд. Но промышленник Делориан потерпел незадачу. Из за крупных масок и недочетов стоимость машины оказалась почти в два раза вне той, на каковую рассчитывали. Бум на новые машины быстро прошел, а из за безостановочных отсрочек, обвязанных с проверкой хозяйства, мафия Делориана не могла удовлетворить все требования толчка. Английское руководство отказало Делориану в будущем оплачивании, а баночки в овердрафтах. Хозяйство продолжалось до есени 1982 года, дальше чего мастерские пришлось закрыть. Счастливо успели изготовить 85, тысяч машин. В том же 1982 году Делориана арестовало ФБР. Ему вменялась в вину контрабанда громадной мелодии кокаина. История эта была подозрительной и чудной. Поговаривают, что в деле об аресте дизайнера не обошлось без кулуарной помощи со стороны GM. Через два года Делориана оправдали, но он так и не смог возобновить хозяйство. Так бы и остался Делориан в памяти автомотолюбителей как ведомый в летошном конструктор, если бы не одно обстоятельство. В 1985 году на экраны вышел фильм, поступивший его режиссера Роберта Земекиса по записному видным, а машину, на которой ездит кардинальный герой, культовой. Лента называлась "Назад в будущее". Это была фееричная солянка из фантастики, талии, похождений и альковной технографии, наступившая одной из самых доходных картин 1980 х годов. Время действия этой нечеловеческой сцены происходит в двух временах в 1985 м и 1955 м годах. В захудалом калифорнийском городке Хилл Вэлли, живет 17 летний старшеклассник Марти Макфлай. Все прекрасно в жизни Марти, вне одного семьи. Отец ботинок, мать зануда, неуклонно разглашающая Марти, как она познакомилась с его отцом, 6qат и сестра вообще не пойми кто, а пребывавший папочкин одноклассник Бефф Таннен кардинальный негодяй, неуклонно отравляющий жизнь отцу. И как то друг Марти, местный чудак "Док" Эммет Браун показал ему свое новое изобретение машину времени! Заурядный автомобиль мог натурально перемещаться по различным историческим временам. И волею случая Марти отправился на ней в 1955 год, навстречу происшествиям и возможности повлиять на свою судьбу. "Обыкновенным автомобилем" был DeLorean DMC 12. Марти разгонял его до 88 миль в час, скорости, на которой проскакивают во мимолетную дыру, ливийские бомбисты стреляли по машине из АК 47, "Делориан" прошибала сарай, в нее немного раз била молния и попадали могиканские стрелы. "Делориан" летала в неблизком грядущем, а в третьей части фильма "Делориан" qазrонял в предстоящее паровоз только для того, чтобы через немного минут автомобиль погиб под колесиками таплщвщзп. Фильм подстегнул интерес к DeLorean DMC 12. Автомобиль и доселе считался известной машиной, а дальше исхода на экраны "Назад в будущее" стал нынешним предметом преклонения. Популярна она и до сих пор в среде коллекционеров, разумеется. Старые DeLorean DMC 12 продаются сейчас по цене от 10 до 35 тысяч долларов, в несамостоятельности от положения. Полностью обновленный автомобиль стоит эскизно 40 тысяч долларов. До сих пор на дорогах Америки можно встретить DeLorean DMC 12. Он не так величав и роскошен, как Duesenberg, не подобный модный, как Chevrolet BelAir или Ford Fairlane, и не подобный концептуальный, как любимая машина резидента 007 Aston Martin DB5. Но просто на нем природный школьник сумел покорить время, сделав "Делориан" одним из символов 1980 х годов. И поколение американцев, родившееся в торце 1960 х, будет благодарно ивану Захария Делориану только за это за мочь на секунду прикоснуться к мечте. DELOREAN DMC 12 Двигатель: V6 верхнеклапанный калибр убора и ход поршня: 91 х 73 мм пролетарий объем: 2849 см3 Мощность: 132 лс. коробочка передач: механизированная 5 пятиступенная или автоматичная 3 пятиступенная обшивка: металлическая Подвеска: самостоятельная рычажно пружинная вестингауза: дисковые всех колес Кузов: 2 эндемическое купе наибольшая скорость: 175 км/ч
Автор:
Admin Дата: 3 май 2008 --- Комментарии:
0
CADILLAC Детройт, США, 1902Dodge - как это было BugattiGeely ищет партнеровFord
