12 ноября 1914 года со «старушки Бетси» началась история Dodge
– одной из саmых вездесущих штатских марок. Реанимобили «Додж» берут
счетом. «Кадиллаки» и «Корветты» чаще западают в память своей абракадаброй и ценой, но ландшафт штатских дорог формируют собственно таковские марки, как Dodge. Так, жандармские регулирования еда то выбрали седаны Diplomat, и
собственно эти. угловатые силуэты надежно засели в памяти болельщиков «сыскных опер»
со всего мира. Потом длинноволосые дубины с гитарами обжили фургоны Dodge, и крайние превратились в модуль восхитительного рок культа, ну а страсть грубых провинциалов
к мордастым пикапам вроде Dacota сделала Dodge олицетворением грубой
легковой мощи. Тем забавнее, что
халаты прародителей
сих «дорожных быков» украшала электра Давида, вставленная в земной шар.
Эмблему выбрали учредители марки братья Додж на заре ее технографии. Сто лет назад – в 1895 году – Джон и Хорас Додж запатентовали велосипедную пробку на шариковых подпятниках и развернули хозяйство аквапедов. Спустя пять лет братья разработали цилиндровый двигатель для братии Oldsmobile, а в 1902 году начали поставлять двухцилиндровые моторы и бомбоньерки передач для Генри Форда. Только в 1914 году Доджи решились на хозяйство персональных авто. домыслители блестяще подготовились к атаке на толчок и лихо взяли с места: за два главных месяца были собраны несколько сот машин, в 1915 году объем продаж превысил 45 тыс. в 1916 м – уже 70 тыс. а в 1920 м 140 тыс. Совершенных «Доджей» позволили фирме занять второе место среди производителей в США. В 1916 году братья Додж стали ставить на персональное шасси кузова пикап, чем покорили скваттеров, торговцев и мастеровых всех мастей. Во другую бесподобную Dodge дал фрунту «сверхджипы» – мощные воинские пассажирские автоцистерны. Их светская версия Power Wagon считается первой светской сериальной полноприводной автоцистерной. Конструкция оказалась столь успешной, что под брендом Fargo она nqодеqжалась в хозяйстве аж до 1969 года. Ну а ее иностранная «мордатость» удачно перекочевала в имидж актуальных «Доджей». Увы, вmесте с Chrysler corp. «Додж» к торцу 70 х оказался в бездне долгов и коптения. Как и для всей империи, оживление началось с отдачей штурвала мощной личности – достославному управленцу Ли Якокке. Разогнав 33 вице президентов, уняв десять тысяч охамевших джоберов и обаяв эскадрон конгрессменов, он взялся за макетный ряд и вскоре вывел на толчок успешные внедорожники Dacota и RAM, минивэны Caravan, кабриолеты Viper, которые и составили счастье марки в торце века. По гамбургскому контокорренту, народно рабочая сфера, элитная для «Доджей» ещё в начале века братьями учредителями, оказалась удачливой. Глухо скончались дорогостоящие Imperial и DeSoto из крайслеровского пантеона, съеден японками дешевый Plymouth, а вот имя Dodge сегодня никто не подумает сдать в архив. Напротив, недавно исконно американский брэнд аккуратно просунул свою пущую вайду в двери общеевропейского дома.
Автор:
Admin Дата: 3 май 2008 --- Комментарии:
0
ОПЕЛЬGeely ищет партнеровDELOREAN DMC-12ХОРЬХ (Кёльн-Райхенбах-Цвиккау, Германия, 1899-1939)CADILLAC Детройт, США, 1902
