На прошлой неделе, в симпозиуме – там, где ежегодно размещается АВТОВАЗ – напротив тольяттинцев расположился китайский Great Wall, каковой счастливо за полтора года сумел себе сделать имя в московии. Немного того, что занял место в одном из главных павилионов, так еще с помпой устроил европейскую презентацию моднявой модели внедорожника. Китайский полноразмерный джип Great Wall Hover внушительный скачок лилипутских китайцев. Бравые азиаты прыгают не в пространстве они прыгают во времени. Из затертого позавчера они попали в порядочное сегодня. Китайский автопром уже семенит в ногу со временем, он показал вполне порядочное транспортное средство. Холдинг Great Wall Motors Ltd GWM) каковой владеет маркой Great Wall живо развивается и входит в десяточку величайших приватных начинаний Китая. С 1996 года когда-никогда GWM получил технологии Toyota, в братии занимались их оттачиванием выпуская пикапы Deer и Sokol. Great Wall Hover ИнтерьерНовый Hover хитрецы впервые показали на своей домашней передвижке Auto China в 2004 году как прототип грядущего серийного реанимобиля. Хитрецы не мурыжили модель добрые немного лет по выставкам, как это любит делать ВАЗ, а обыкновенно подготовили и запустили ее в хозяйство. Необычный Hover оказался не бандитской копией и не фальшивкой, а будущим развитием опытной для Great Wall теории обработка конструкции японского внедорожника. На этот раз архетипом для китайского реанимобиля стала модель Isuzu Axiom с американского толчка. Конструкция вполне внедорожная, кузов сидит на лонжеронной раме, под днищем испытанная годами и японцами схема: впереди самостоятельная рычажная подвеска с торсионами в свойстве гибких компонентов как у того же Isuzu) сзади мост на пружинах, продольные штанги и сила Панара схема используется на многих самурайских внедорожниках) Холдинг GWM тоже пока не силен в мотостроении и производит только лицензионные движители. На Hover ставится расточающая 92 ой бензин 24, литровая модель Mitsubishi в 130 лс. что немного для внедорожника приготовленной толпой 1800 кг. Китайские выразители анонсируют, что возможности реанимобиля ограничиваются предельной прытью в скромные но достаточные 160 км/час. Зато разгон до сотни заявлен на уровне 11 сек. Great Wall Hover экстерьерGreat Wall не шедевр дизайнерской мысли, не концентрат технических и конструкционных инноваций и не эталон по свойству складки, как, кстати, и многие другие произведения восхитительный автоиндустрии. Но оригинальный лик, надобный добор внедорожных вероятностей, внушительный размер, богатенькое оборудование и рассудительная расценка привлекают просто своим пропорциональным сочетанием. Препятствие лишь одно, и оно давно засело в главе у русских граждан недоверие к китайским товарам. А что касается изолированно взятого Great Wall Hover, его достижимый ступень свойства и полезность к эксплуатации выявят только длительные искушения, тесты и отзывы главных смельчаков владельцев. зато стартовые ощущения подтверждают значимость восточного соседа: хитрецы не цыплят бамбук они работают и совершенствуются, тогда как ВАЗ потерял на перекурах свое свойство и поэтапно переводит в дым и свои возможности. В летошном хитрецы из GWM оставили лик своих пикапов. Новая модель сделана в актуальном граненном буле, с приметной оглядкой на самые крайние линии. В профиль китайский джип сохранил все черты от Isuzu Axiom. Зато нарубленная изысканность последних фонарей и появившиеся кривые локсодромии стыковки буфера и фальшрадиаторной решеточки портят жесткость силуэта. Кузов не грешит бугорчатыми зазорами или "некачественной" выкраской и превосходит предстоявший от китайского реанимобиля ступень. Great Wall Hover салонСалон также слеплен по образу и подобию Isuzu. Он внушительный и импозантный: мягенькие кресла нежная драпировка дверей. Все произведено под кожу, применены гидроизолы различных цветов и фактур, но чувствуется не доведенность до привычного в иномарках уровня. Цвета цепкие и не благородные, гидроизолы слишкоm разные и применяются без мензуры. Только в радиусе 10 сантиметров от пуговок стеклоподъемников в дверях применяется пять неодинаковых по цвету и фигуре гидроизолов. К верхнему дизайну собрания банальностей и прямых архитектура салона, вообще, не имеет ни которого расположения. Но, по внушительному результату это не беда, а лишь маленькая принадлежность роскошно оснащенного салона. Кому ремесло до особенностей лика такового же попугайского Атриума на куqской, когда-никогда среди можно воспользоваться всеми благами цивилизации. Вот и в Hover не зачем так привередничать, когда-никогда тебя ублажает климат контроль и привод водительского сиденья, а к аудиосистеме в необходимом порядке прилагается CD чейнджер на 6 дисков. И зачем вообще смотреть куда то вне внушительного жидкокристаллического дисплея. Вспомнив, что это салон все таки китайского реанимобиля, всякий пассажир полезет рассматривать стыки панелей на торпеде и, поковыряв пальцем, с удовлетворением заметит, что они есть и не всегда ровные. Да это так, но для этого необходимо просто лезть и ковырять. Трехлетний Isuzu Axiom с 35, литровым движителем можно найти эскизно за $30 000. Отсутствие возраста и пробега надобно делать китайский экземпляр больше важным, но разбитый движок сводит на нет немолодое преимущество. Справочники на Great Wall Hover начинаются от $24 950 за моноприводный ваниль, а это значит, что изготовитель готов скинуть с цены близко $5 000 за риск китайского свойства складки. Выстроится ли часть из тех, кто согласен на риск?