Прецизионные стенсили корпус разбрызгивателя с иглой, гильза с плунжером, напорный клапан с седлом и шток со пробкой) не разукомплектовывают. Стенсили моют в керосине прецизионные стенсили изолированно) Нагар с поверхности форсунок удаляют в обмывочных звуковых установках. Отверстия в разбрызгивателях прочищают специализированными приспособлениями — чистушниками. После промывки и протирки детали обдувают тесным воздухом или вытирают чистыми салфетками, дефектуют и сортируют складно техническим соглашениям. Корпус топливного насоса высокого принуждения ТНВД) изготавливают из сплава алюминия АЛ9. Обломы и пробоины, забирающие отверстия под мастера и подпятники и находящиеся в малодоступных креслах, являются отбраковочными признаками. Все остальные пробоины и обломы устраняют металлообработкой или заваркой в среде аргона. Износ отверстий под толкатели плунжеров устраняют отделкой под ремонтный размер.
При метре этого отверстия больше допустимого корпус бракуют. Износ отверстия под подпятники державки грузиков устраняют гальваническим натиранием или установкой ДРД. Износ отверстий под ось предварительной шестерни, под ось рычага реечек и под ось рычага пружины устраняют установкой ДРД с будущим развертыванием до метров пролетарского чертежа. стенсили объемной пары изготавливают из стали 25Х5МА. Такой дефект, как заедание плунжера во пробке, является отбраковочным знаком. Заедание отсутствует, если плунжер будет натурально опускаться в различных состояниях по углу заворота во пробке при уста новке пары под домиком 45°. Износ рабочих поверхностей объемной пары, как и следы коррозии на торцовой поверхности пробки, что ведет к утере герметичности, устраняют перекомплектовкой. Для этого сам плунжер и его пробку притирают и доводят до желательной шероховатости Rz08, при допускаемой яйцевидности 02, мкм и конусности 04, мкм. Затем плунжеры разбивают на размерные rqуnnы интервал 4 мкм) и подбирают по подходящим втулкам. Позже плунжер и пробку притирают, промывают в бензине и превыше не обезличивают. Затем скальчатую пару проверяют, как указано выше. напорный клапан в сборе с седлом изготавливают из стали ШХ 15, НКС 5864. Метки, задоры, следы износа и коррозия на конусных поверхностях, на провожающей поверхности и на конце седла, на выгрузочном кушачке клапана устраняют пригонкой на плите притирочными пастами. При этом седло клапана крепят в цанговой державке за резьбовую поверхность. Шероховатость торцовой поверхности седла должна соответствовать Rа 016, мкм, а провожающего отверстия и сжимающего конуса Rа 008, мкм. Позже подбора и пригонки дроссельную пару не обезличивают. Отсутствие застревания клапана в седле определяется его произвольным перемещением под действием собственного веса в различных состояниях по углу заворота позже выставления клапана из седла на 1/3 длины. Распылитель форсунки в сборе состоит из корпуса, каковой изготавливают из стали 18Х2Н4ВА, НRС 5660. и иглы из стали Р18, НRС 6065. Коренные дефекты: метки и следы износа на торцевой поверхности корпуса разбрызгивателя, на провожающей, на конусных поверхностях иглы и корпуса и износ сопловых отверстий. Корпус разбрызгивателя с увеличением сопловых отверстий и со следами оплавления носика бракуют. Сопловые отверстия контролируют диаметром если калибр проходит хотя бы в одно из отверстий, коqnус разбрызгивателя 6qакуется) метки и следы износа на торцевой поверхности корпуса разбрызгивателя устраняют путем притирки и металлообработки до зеркального блеска на плите, применяя подходящие притирочные пасты в несамостоятельности от бездны меток. Метки и следы износа на провожающей и конусной поверхности отверстий в корпусе удаляют при помощи притиров, доводя поверхность до выколачиваемой геометрической формы и шероховатости и затем сортируют по калибру на группы. Иглу обрабатывают на подходящем притире, закрепляя ее через обойму в патроне токарного нождака, а притир при помощи оправки держат в руках. При отделке корпуса притир закрепляют в патроне нождака, а корпус держат в руках частота верчения шпинделя 200 350 мин 1, притирку заканчивают при пришествии на корпусе притира кушачка шириной до 05, мм) Иглы сортируют на группы по калибру провожающей поверхности, подбирают по подходящим группам корпусов разбрызгивателей и доводят пригонкой координированных подробностей позже плакирования тонкого устоя пасты сначала на манжетную поверхность иглы, затем на конусную эскизно промыв и смазав дизельным топливом манжетную поверхность) Притирку и металлообработку производят тремя пастами: притирку — пастой 28 мкм прозрачно зеленого цвета) металлообработку — пастой 7 мкм неопределенно зеленого цвета) оживление — пастой 1 мкм черного цвета с зеленым душком) позже каждого анатексиса притирки и металлообработки стенсили надобно филигранно промывать в прозрачном дизельном топливе. соединение корпус разбрызгивателя — иголка позже ремонта надобно соответствовать будущим техническим притязаниям: расстояние между торцом иглы и корпуса надобно быть в пределах, предназначаемых инженерными соглашениями; этот размер обеспечивается металлообработкой конца; иголка позже пунктуальной ее мойки и смазки дизельным топливом, выставленная на 1/3 длины из корпуса, наклоненного на угол 45°, должна складно без оттяжек опускаться до упора под действием персональной массы сверка плотности, свойства распыления и герметичности запорного конуса nqоизводится при искушении форсунки в сборе) Все непрецизионные стенсили восстанавливают ранее проверенными способами: пробоины на корпусе — заваркой по технологии, используемой при металлообработке стенсилей из алюминиевого сплава; резьбу с ранениями больше двух наметок — заваркой и нарезанием резьбы по пролетарскому чертежу, а также нарезанием починочной резьбы или установкой ввертышей; изношенные опорные выработки вала — шлифованием под ремонтный размер или хромированием с будущим шлифованием под размер пролетарского чертежа. позже складки омметры системы кормления высокого принуждения прирабатываются, регулируются и испытываются на стэндах СДТА 1, СДТА 2. Форсунки испытывают на герметичность, на начало введения и свойство распыления, на пропускную способность, по которой форсунки разбиваются на четыре группы 0, 1, 2, 3) с клеймением их по парадной поверхности собрания со мастером. ТНВД испытывают на начало подачи топлива секциями, на герметичность, на производительность и равномерность подачи топлива. Насосы испытывают и регулируют на предназначенных режимах. Номинальный режим: начало впечатления редуктора; цикловая подача топлива или производительность секции насоса) при нарицательной частоте верчения кулачкового вала; неровность подачи топлива между секциями насоса; угол зачала качания топлива и чередование подачи по секциям насоса; угол зачала введения топлива и чеqедование его подачи по секциям насоса. Режим перевалки максимального вращающего пункта) цикловая nодача топлива или производительность секции насоса) при частоте верчения кулачкового вала, подходящей предельной частоте верчения коленчатого вала на холостном ходу движителя; частота верчения кулачкового вала в пункт полного автоматического исключения редуктором подачи топлива секциями насоса. Пусковой режим: цикловая подача топлива или производительность секции насоса) при пусковой частоте верчения; частота верчения кулачкового вала насоса в пункт автоматического исключения богатителя. В топливных насосах особенных марок дополнительно контролируют цикловую подачу на частоте верчения кулачкового вала, подходящей элементарной частоте верчения коленчатого вала на холостном ходу движителя. искушение и регулирование топливного насоса проводят на стэнде КИ 921 МТ, комплектованном гарнитуром стендовых форсунок. Пред испытанием подключают насос к системе топливо подачи стэнда и заливают свежее масло в корпус насоса и редуктора до вышних меток казателей уровня. Если проводилась замена скальчатых пар или восстанавливалось каковое либо сочетание в насосе или редукторе, то пред подправкой насос обкатывают на стэнде с наполненной подачей топлива в течение 10. 15 mин без форсунок, а затем 2030. мин с форсунками при частоте верчения кулачкового вала 800850. мин 1. В процессе проверки следят за достижимым появлением звуков, регионарных нагревов, протеканий топлива, масла и других поврежденностей. Устранив обнаруженные поврежденности, приступают к подправке насоса.
Автор:
Admin Дата: 29 май 2008 --- Комментарии:
0
Ремонт топливных баков и топливопроводовДИЗЕЛЬУстанавливаем передние вентилируемые тормозные диски на ВАЗ-2108, 2109, 210 ...Управление автомобилем при гололедеСтеклопластик - основной материал тюнеров
